A l'initiative de l'entreprise portuaire de Bejaia (EPB), l'université Abderrahmane Mira a accueilli ces deux derniers jours un séminaire sur la conteneurisation qui a réuni, en plus des responsables des entreprises portuaires, les services des douanes, des enseignants chercheurs et les cadres du département des transports. Dans son discours d'orientation, le ministre des transports, qui avait présidé à l'inauguration de l'unique terminal à conteneurs de l'EPB, a fait un constat d'échec en s'étalant sur les déficiences de nos terminaux marins et leur "incapacité" à suivre la nouvelle dynamique économique et social du pays.
"le secteur du transport ne répond pas de manière satisfaisante ni aux besoins de l'économie ni aux attentes de la population", résume Mohammed Maghlaoui qui cite, entre autres insuffisances, l'inadaptation du système portuaire aux nouveaux movements des échanges, le faible taux de conteneurisation et le rythme ainsi que le volume de l'activité jugés "lents", se soldant par un surcoût qui serait supèrieur de 40% à celui pratiqué dans les autres pays du Maghreb et de 60% par rapport aux Etats-Unis et l'Europe.
Un diagnostic qui a été repris avec davantage de détails chiffrés dans l'intervention du directeur des ports au niveau du ministére. Spécialistes et chercheurs, nationaux et étrangers, se sont ensuite alternés a la tribune pour présenter "les résultats obtenus de l'application de modèles de prévision de trafics internationaux de marchandises en méditerranée","la conteneurisation en Algérie, pays du Maghreb et

méditerranée","l'impact de la conteneurisation sur le commerce extérieur","l'impact de la mondialisation sur le transport maritime et stratégies des armateurs","l'évolution de la culture portuaire et développement de ses installations", "la sélèction des équipements de conteneurisation et systémes de management des terminaux à conteneurs"...autant de thèmes qui ont portés sur de nombreuses institutions portuaires dans le monde.
Ce premier terminal à conteneurs de Bejaia, fruit d'un partenariat entre l'EPB (51%) et PORTEK (49%), d'une capacités de 200 000 EVP (équivalent de vingt pieds), serait doté d'une technologie "pointue" à même de répondre aux attentes de l'entreprise, selon Lam Seng Choon, le pésident directeur général de PORTEK, un opérateur Singapourien dont l'entreprise mére est domiciliée aux Etats-Unis, cette structure, la première du genre en Algérie qui marque l'ouverture des activités portuaires aux partenariats étrangers, avait, pour rappel, suscité les doutes de nombre d'observateurs quant à la qualité des équipements mis en place.
Mais bien au-delà cette "controverse" sur la qualité du matériels de Portek, il est attendu de cette association un meilleur traitement du trafic conteneurs qui réduirait le temps d'escale des bateaux a la baie du Bejaia.