LE MOUVEMENT des conteneurs qui transitent par les ports algériens n'a cessé d'augmenter ces dernières années. Ainsi, entre 1994 et 2003, le tonnage net des marchandises conteneurisées en Algérie a été multiplié par plus de 7 et le nombre de TEU pleins par presque 6. Il n'est donc pas étonnant qu'un nombre croissant de ports cherche à capter le plus grand pourcentage possible de ce trafic, en offrant les meilleures conditions aux clients.
Des conditions qui se traduisent souvent par des invesstissements lourds en termes d'infrastructures et de superstructures. S'il est certain qu'en Algérie le classement des principaux ports, en termes de trafic de conteneurs, n'a pas changé au cours de cette derniére décennie, il n'en est pas moins vrai qu'une concurrence croissante apparaît entre les ports algériens.
D'ailleurs, lors du colloque international organisé par l'entreprise portuaire de Bejaia, samedi et dimanche derniers à l'université Abderrahmane-Mira, les débats ont porté essentiellement sur les activités portuaires et la conteneurisation en Algérie et dans les pays de la Méditerranée.

Les participants ont expliqué le volet de la conteneurisation, qui demeure d'une grande importance dans l'activité du port. L'objectif de ce séminaire était d'apporter, à partir d'une approche théorique, une réflexion sur l'incidence que peuvent avoir des facteurs divers sur le trafic de conteneurs qui transitent par les ports algériens.
Le ministre des Transports, M. Mohamed Maghlaoui, a insisté, au cours de l'inauguration de cette rencontre, sur l'urgence de procéder à de nouvelles techniques dans le mode de la gestion des ports et des conteneurs pour se mettre au diapason de la ...